◆条件１◆　硬いアルミフレーム

楽に乗れて、ペダリングにダイレクト感が欲しい。　これを求めると剛性の高いカーボンフレームなのでしょうけど、大抵は非常に高額です。　そこで、硬さのあるアルミフレームにカーボンフォーク（＋カーボンハンドル）を基本形と考えます。

できれば7000番台（7005など）のアルミ。　素人の私が乗る分には、6000番台（6061など）と大差はだいだろうと思います。
それでも7000番台を使うというメーカーの気合いを感じます（気のせいだと思いますがｗ）

写真のボッテキア（本命）はアルミという情報しか入ってきませんが、ネットで探すと、2012年モデルはフレームの裏側に6061というステッカーが貼られており、大きな変更がなかった2013年モデルも、きっと6061アルミであろうと想定されます。

アルミフレームには、全部がアルミの物とシートステーがカーボンのもの（カーボンバック）があります。　硬さという点、価格が安いという両面から、ここは迷わず全アルミにしたいと思います。

◆条件２◆　できるだけホリゾンタル

ホリゾンタルとは、トップチューブ（メインの横向きフレーム）が水平な状態で、ロードバイクの多くは、後ろ下がりなスローピングです。

硬さをウリにするアルミフレームにホリゾンタルを求めるのが困難な話で、流行も含めて、様々な理由からスローピングが主流のようです。

フレームの三角形が小さいほど剛性（頑丈さ、硬さのようなもの）が増す傾向で、その点はスローピングの方が有利だそうです。

安定を考えて重心を下げる（＝ＢＢの位置を下げる）位置に対して、前輪の700Cのタイヤの上のヘッドチューブを繋いだ場合、私の身長（174cm）程度だと、スローピングになるのが自然の様です。　身長が180cmを超えていればまぁ可能？　身長の低い人が700Cに乗ると、どうしてもスローピングになるらしい。（650Cでヘッドの位置を下げるという手もある？）
これを無理矢理ホリゾンタルで作ると、シートポストが極端に短いデザインとなります。　クロモリフレームではよく見る形状ですが、あれはあれで細身のホリゾンタルがカッコイイです。

また、スローピングであれば、サイズ展開の種類が少なくて済むそうで、フレームの価格が下がります。　最近知りましたが、De Rosa（デローザ） のクロモリであるNeoPRIMATO（ネオプリマート）なんか１cm刻みで15サイズもあります。　これで20万円って良心的な価格なのかもしれません。

という事で、スローピングが常識！？　見た目にも、長～いシートポストで後姿がカッコイイ、という結論に無理矢理こじつけました。

◆条件３◆　滅多に見ないブランド

トレックやピナレロのようなメジャーブランドの高級車に乗っている皆様、ごめんなさい。　売れるには売れるなりの理由があるのは分かりますが、私は、できればマイナーなブランドが欲しいのです。　メジャーであってもあまり見かけないのが好きです。　街を歩いてて自分と同じ服装の人を見るのが嫌な、あの感覚だと思っていただければ。　自転車の場合、自分の同じ車体とすれ違いたくないです。
（ジャージだけはお揃いが楽しいですネ）

「ボッテキアなんて聞いた事ないよ」という方が多いだろうと思いますが、1926年創業の老舗イタリアブランドで、暫くの間日本に入ってきていなかっただけの様です。　現に、走ってるのは見た事ないです。　これだけでも本命となるには十分な理由だと思います。

◆条件４◆　どうせならイタリア車

どうでもよさそうな条件ですし、結果を見てからの後付けなんですが、同じ買うならイタ車でしょう。　実際はイタリアで作っておらず東洋の某国でしょうけど、細かい事は気にしないって事で。　イタ車と聞いただけで、物欲のテンションが上がります(^^)

これまで何ヶ月もボッテキアが本命であったわけですが、ここで大本命。

Cinelli Experience（チネリ・イクスペリエンス）

前述の「マイナーなブランド」という視点に反して、チネリはかなり有名なイタリアブランドですが、もともと台数が少ないのでしょうか、あまり見かけないような気がします。　「滅多に見ないブランド」としてＯＫかと。　少なくとも、チネリを頻繁に見かける時代はすぐには来ないと思います（笑）

フレーム材質は7005アルミです。　明らかにスローピングですが、チネリではクロモリを除いて多くがスローピングです。　チネリを選ぶ時点でスローピングとなるのは、ジャイアントと同じ感覚でしょうか。

ここまで出た２車種、実物を見てみた感想は。
ボッテキアは、ダウンチューブの絞り方が複雑、かつ、接合部の仕上げが美しい。　フレームの仕上がりがヨイというイメージ。
チネリは、比較的丸に近い（三角形？）断面のダウンチューブは正直好みではないが、色的なデザインがすごくヨイ。　シフト系はワイヤー内臓のフレーム。

これまで調べてきた2012年モデルでは

Bottecchia Duello（ボッテキア・デュエロ）

　フレームセット（フレーム＋フォーク）
　　　→　93,450円
　カンパヴェローチェ完成車
　　　→　155,400円／165,900円

Cinelli Experience（チネリ・イクスペリエンス）

　フレームセット（フレーム＋フォーク＋ステム＋ハンドル＋シートポスト）
　　　→　84,000円
　カンパ・ベローチェ完成車
　　　→　199,500円

ボッテキアもチネリも２色（白系と黒系）から選ぶところ、写真にある『チネリの白（イタリアンホワイト）』を買おうと、ほぼ決めていました。

僅かに早くボッテキアが2013年モデルをラインナップし、2013年も変更なし。　少し遅れて数日前にチネリが2013年モデルを出してきました。

大きく変わった2013年。　なんと、４色になりましたが、完成車ベースに於けるグレード別となってしまいました（実質的に、選択幅が減った感じ）

フレームセットは、左の写真のメロディーレッド。　一見トリコロールを思わせる新色は“メロディレッド”で、フレームセットはこの１色のみとなります。
（ライトサイクルさんの写真を拝借しました）

イタリアンホワイトの当てが外れましたが、メロディレッドはグッとくる色ですネ！

もう１つの新色は“メロディブラック（黒×銀×緑）”で、105完成車（ホイール：R501）で157,500円。　従来のカンパ完成車よりも４万円以上安いです。

従来の２色（イタリアンホワイト／ブラックアルバ）は残念ながらフレーム売りはなくなってしまいましたが、そのかわりティアグラ完成車となりました。　ドロップSTIで126,000円。　さらに、フラットバー仕様で96,000円。　いずれもホイールはWH-R501です。
（ライトサイクルさんの写真を拝借しました）

むむむ！　フレーム：84,000円から差引くと、すごくお買い得ではないかぃ？　完成車として買うには、すごい優れた商品ですネ。　もともと２×10sですから、容易にグレードアップできるのもヨイ。

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すっかりチネリの話になってしまいましたが、落選した他の車種をレポしたいと思います。

Fausto COPPI DIAMOND（ファウスト・コッピ・ダイヤモンド）

定価：129,150円（フレーム＋フォーク））
完成車だと２０万円前後から３６万円台までで、価格の幅が広いです。

１年ほど前に目をつけていました。　これもあまり見た事ない自転車だと思いますが（笑）、7005アルミながらカーボンバックです。　昨年のサイクルモードでコッピのブースを訪ねたら「柔らかめ（快適）」と聞きました。　カーボンバックは望んでいないし、１３万近くするのは予算オーバーです。　よって落選しました。

Wilier La Triestina（ウィリエール・ラ・トリエスティーナ）

定価：105,000円（フレーム＋フォーク）　ケーブル内臓のフルアルミ車。　完成車では149,100円～

見た目はカーボン車のようですごくカッコイイです。　残念ながら買いたいショップ（ライトサイクルさん）では取り扱っていませんでした。　これからツバメ号と共にメインとなるロードバイクですから、ショップという要素は重要です。　残念ながら落選。

他にSTORCK VISIONER（フレーム＋フォーク：107,100円）が気になりますが、調べるにもデータが少なすぎる。
PZ-RACING、HARP、TNI にもフレーム単体はありますが、よく調べていないので省略します。

フレーム売りのネタは以上でオワリです。　カーボンやクロモリは沢山あるのに、アルミフレームは何ともネタが少ないのやら。

ただし、前記のチネリのようにコストパフォーマンスに優れたアルミ完成車、または安くて買いやすいアルミ完成車というのであれば、選択肢が広がります。　『完成車を買いコンポを入れ替え、外したパーツはヤフオクで売る』というのもアリかと思います。

人さまから『初めてのロードバイクに手頃なのはないか』と聞かれる事が時々ありますし、もしくは息子が自転車を始めたいと言い出したとか（←言わないと思いますがｗ）、、お手軽に買えて、しかもお買い得なやつ。

そんな観点から、スペックが良い割に廉価な自転車を何台か見つけました。　具体的には、これら。


　〇　Wilier Montegrappa
　　　SORA完成車（年度不明）　90,000円

　〇　Orbea AQUA
　　　SORA完成車（2013）　88,200円
　　　SORAフラットバー　　73,500円

　〇　Bianchi Via Nirone 7 Alu
　　　SORA完成車（2013）　91,350円

　〇　FELT F85
　　　TIAGRA・一部マイクロシフト完成車（2013）　105,000円
　　　（F95(2013)：6061アルミ・SORA完成車～84,000）

　〇　ARAYA EXR Excella Race
　　　TIAGRA完成車（2012）　89,250円

　〇　Cannondale CAAD8 7
　　　SORA完成車（2013）　99,000円

　〇　KUOTA KORSA LITE
　　　SORA完成車（2012）　99,800円

この１年で調べた結果を書いてみたら、話がかなり反れてきました。

結論。　チネリ・イクスペリエンスでほぼ決定です。　フレーム単体のメロディレッドをもう少し考えてから発注したいと思います。　入手は年末か年始あたりだそうです。(^^)

最後に。
後半の写真はライトサイクルさんのブログ、各メーカーサイトより写真を拝借しております。　版権等で、当ブログでの使用に問題がありましたらお知らせください。　削除、差替などで対応させていただきます。

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